La rentrée est en général signe de redémarrage de l’activité dans de nombreux domaines, comme celui de l’automobile. Le Mondial, qui se déroulera du 14 au 20 octobre - même s’il n’a plus son lustre d’antan, pourrait donner un coup de pouce supplémentaire au marché avec la présentation de nouveaux modèles comme la R5 électrique. Et, justement, où en est le marché ?
A fin juillet, les résultats des immatriculations étaient contrastés, à savoir que celui des VU se montrait particulièrement tonique, avec un joli +10 % sur les sept premiers mois à 242 764 unités, tandis que celui des VP était en légère hausse à 1,04 millions, soit +2,2 % sur la même période, toujours relativement à 2023 bien sûr. Par constructeur, les évolutions sont davantage marquées, en fonction de l’appétence des acheteurs pour les marques et de leurs volumes initiaux, lorsqu’on on raisonne en pourcentage. En tout cas, Renault s’inscrit numéro 1 en VP (+1,3 % à 167 384 unités), comme en VU (+15,6 % à 73 300). Peugeot vient en numéro 2, également en VP comme en VU (respectivement 145 155 immatriculations, -2,2 %) et 40 486 (+5,9 %). Dacia est troisième en VP avec 88 144 unités.
Les marques chinoises connaissent des évolutions contrastées car MG Motors recule nettement à 10 454 véhicules (-28,1 %) après l’envolée de l’an dernier. La perspective de taxations plus lourdes à l’entrée de l’UE et les dernières évolutions fiscales les rendent moins attractives. Au demeurant, la future loi fiscale - qui aura du mal à être élaborée, sera, comme toujours, attendue avec impatience et surtout ses décrets d’application !
Les premium en hausse
Quoi qu’il en soit, malgré justement cette fiscalité qui tend à peser sur les véhicules lourds ou à plus grosses cylindrées, les marques premium se montrèrent dynamiques dans les premiers mois de l’année, en particulier BMW qui virait en tête de ce groupe avec 36 952 voitures immatriculées (+23,6 %), loin devant Mercedes (+14,1 % à 29 226 unités).
La marque de Stuttgart devançait ainsi ellemême d’une courte tête Audi (+1,9 % à 28 525 unités). Quant aux motorisations précisément, le diesel continue de fortement reculer (16,7 % en août), tandis que l’essence le suit plus modérément dans cette direction (30,7 %). Le tout au profit de l’hybride et du pur électrique (26 % en tout). En outre, on a constaté le mois dernier une forte baisse des immatriculations versus 2023.